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2011/8/6 8:48:50 作者：無名 來源：1
紐約油價(jià)已經(jīng)連續(xù)第五個(gè)交易日下跌，累計(jì)跌幅達(dá)到11%。對于要讓國內(nèi)成品油價(jià)格接軌國際市場的中國來說，消費(fèi)者質(zhì)疑，國際油價(jià)從每桶110美元一路下跌至每桶86美元時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格為什么不降價(jià)。記者關(guān)注到，截至8月4日，國內(nèi)成品油跟蹤的迪拜、布倫特、辛塔三地原油變化率不僅不在負(fù)向，反而正向?yàn)?.62%，這顯示目前國內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)窗口難以打開。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)油價(jià)不能及時(shí)反映國際市場變動(dòng)，現(xiàn)行我國成品油定價(jià)機(jī)制亟待調(diào)整，一方面我國參考的三個(gè)國際基準(zhǔn)原油價(jià)格主要以布倫特油價(jià)為主，而市場普遍關(guān)注紐約商品交易所的(WTI)價(jià)格，今年以來兩大國際油價(jià)指標(biāo)背離，市場呼吁將WTI價(jià)格納入跟蹤指標(biāo)體系;另一方面，國內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)周期過長，市場呼吁將22天調(diào)整為10天。
兩大基準(zhǔn)原油價(jià)格出現(xiàn)非常規(guī)變動(dòng)
紐約商品交易所的美國西德克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)、倫敦市場的北海布倫特原油(Brent)分別是北美、歐洲石油市場上最重要的兩大基準(zhǔn)原油，歷史上兩大油品的價(jià)格走勢基本一致，且WTI原油價(jià)格都高于布倫特油價(jià)，但在今年兩大基準(zhǔn)原油價(jià)格出現(xiàn)非常規(guī)變動(dòng)，WTI震蕩中下行，布倫特持續(xù)走高。
截至8月4日收盤時(shí)，紐約商品交易所9月交貨的輕質(zhì)原油(WTI)期貨價(jià)格收于每桶86.63美元，倫敦布倫特(Brent)原油價(jià)格收于每桶107.25美元，領(lǐng)先前者每桶20.62美元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前布倫特油價(jià)高出WTI油價(jià)每桶20多美元，這一局面在歷史上較為少見。布倫特原油價(jià)格走高將直接增加了中國進(jìn)口原油成本，兩者價(jià)格關(guān)系的扭轉(zhuǎn)更多地反映了美國對石油需求的下降。
按照目前國際石油價(jià)格體系，大部分出口到美國的原油都以WTI原油作為基準(zhǔn)油進(jìn)行定價(jià)，而非洲、俄羅斯、歐洲等出口到中國的原油則以布倫特作為基準(zhǔn)油定價(jià)，中東等地區(qū)出口到中國的原油以阿曼原油為基準(zhǔn)定價(jià)。因此，北海布倫特、中東迪拜、印尼辛塔三種國際基準(zhǔn)原油，作為中國成品油定價(jià)機(jī)制參照的原油品種，而WTI被排除之外。
上海復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波認(rèn)為，WTI的價(jià)格走勢在很大程度上反映的是美國市場的供需，這一輪WTI油價(jià)大跌主要由于投資者擔(dān)憂美國經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)二次探底以及歐洲債務(wù)危機(jī)會不斷加劇，導(dǎo)致市場恐慌情緒蔓延出現(xiàn)大幅拋售。從金融市場 的角度看，這是一種合理的動(dòng)向。但同時(shí)說明原油的金融 屬性已超過實(shí)體經(jīng)濟(jì)對它的影響，金融屬性強(qiáng)化后，使得原油價(jià)格會隨時(shí)發(fā)生變化，因此我國成品油定價(jià)機(jī)制除了參照布倫特等原油進(jìn)口地的國際基準(zhǔn)油價(jià)，也應(yīng)將WTI油價(jià)列入?yún)⒄罩笜?biāo)體系，相當(dāng)于把金融市場對油價(jià)的影響也考慮進(jìn)去。
可借油價(jià)回落之機(jī)推定價(jià)機(jī)制改革
現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制勢必要改革調(diào)整，這已是不爭的事實(shí)，問題是改革方案何時(shí)推出在當(dāng)前通脹壓力影響下，國內(nèi)成品油價(jià)格改革可能帶來的通脹威脅有多大，如何應(yīng)對，為此記者采訪了有關(guān)方面的專家。
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成認(rèn)為，成品油價(jià)格改革更多涉及民生，應(yīng)該采取謹(jǐn)慎態(tài)度。事實(shí)上，成品油定價(jià)機(jī)制改革已多次討論，關(guān)鍵是什么時(shí)機(jī)推出。從上一次汽柴油調(diào)價(jià)水平相當(dāng)于國際油價(jià)每桶93美元的水平看，當(dāng)國際油價(jià)降到每桶93美元以下時(shí)，改革方案推出國內(nèi)油價(jià)是降價(jià)，否則就是漲價(jià)。因此，即使下半年通脹壓力大，如果國際油價(jià)大幅回落，成品油改革方案可以伺機(jī)推出，一旦推出新的辦法，保持油價(jià)基本穩(wěn)定，或略有下降，公眾接受起來就比較容易。
針對油價(jià)調(diào)整對CPI的影響問題，吳力波認(rèn)為，CPI的壓力主要的來自人民幣升值預(yù)期，以及農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的成本過高、供給不足。而油價(jià)上漲對CPI的直接沖擊并不大，據(jù)測算，油價(jià)上漲100%，CPI上漲4.9%，這是在完全傳導(dǎo)的情況，實(shí)際上上漲幅度會更小。因此，成品油定價(jià)機(jī)制改革應(yīng)加快推進(jìn)。
