2012/3/16 14:03:18 作者：sc001 來源：1
故事高手劉強東：京東商城進入電子書市場，是一個不需要物流建設的領域，但可以改進公司的產品結構，進而提升利潤率;酒店預訂領域同樣如此，可以通過本身的流量為公司帶來利潤;而布局汽車銷售，則可以改善京東商城的客戶群體，逐步向高端轉移。
劉強東接連宣布京東商城賣汽車、賣電子書和開旅館的三大布局，讓業內直呼看不懂。
日前，他將目光瞄向酒店預訂業務，把烽火燒向攜程網;他聯合梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司推出特別定制的300輛smart汽車，在京東商城在線銷售;他還宣布京東商城2月20日上線電子書業務，與競爭對手展開爭奪。
從這三大布局來看，京東商城本身擁有的資源并不占優。在圖書領域，京東除了擁有一些流量外，它并不具備行業的把控和領導能力。任何一家想進入在線圖書領域的企業都知道，必須擁有作者、出版社、終端或運營商這些資源，才有可能獲得成功，否則，迎接它的除了失敗，還是失敗。京東商城并不具備這些條件，某種程度上，它布局在線圖書領域炒作成分更多。
劉強東
而在酒店預訂領域，京東與對手的實力差距更為明顯。目前，中國在線旅游市場上已薈萃無數精英。其中既有騰訊、新浪、百度這些門戶巨頭，還有垂直的藝龍、去哪兒、攜程以及芒果等網站。與浸淫多年的先行者相比，京東在酒店數量、專業服務能力、用戶黏度、用戶互動性等方面都難以與對手相抗衡，因此它最多是進行剩余流量開發，進入第三梯隊都很困難。藝龍網首席運營官謝震曾認為，酒店預訂業務的門檻較高，因為后期的投訴問題需要大量的專業人士提供服務。
京東商城在線銷售汽車，更被認為是一個笑話。開創電子商務模式的鼻祖亞馬遜可以說是綜合商品最齊全的互聯網公司，但其CEO貝索斯什么都敢賣，唯獨汽車不敢賣。京東與其相比，無論是實力、品牌還是經驗，都不在同一水平線上。劉強東如何解決消費者的購車體驗，如何讓人進行參數比較，如何對客戶定位，都是大難題。
劉強東這一讓人不解的商業布局，其實是想向資本講一個故事，一個讓投資者對其繼續保持信心的故事。而劉強東本身就是一個很能講故事的人。而且對資本講故事也并不難，因為資本對行業有時并不專業，投資者更多時候是看”人“。
故事高手劉強東在資本面前，可以從容地向他們講述這樣一個故事：京東商城進入電子書市場，是一個不需要物流建設的領域，但可以改進公司的產品結構，進而提升利潤率;酒店預訂領域同樣如此，可以通過本身的流量為公司帶來利潤;而布局汽車銷售，則可以改善京東商城的客戶群體，逐步向高端轉移。最主要的是，這三個行業都有著巨大的市場空間，很容易打動投資者。
故事可以講得很動聽，但仔細分析便會發現這并不是一個靠譜的故事。俗話說術業有專攻，隔行如隔山。在電商紅火，競爭激烈的今天，任何一個新進入者都不敢保證自己建個服裝網站就能叫板凡客誠品。在這個領域，可以自娛自樂，但不會有人喝彩。京東賣書、開旅館、賣汽車，僅僅是講故事而已。故事講給誰聽?無非是講給投資人聽。因為，以京東當前每年二三十億元的虧損速度和9%的虧損率，其資金鏈已然緊張，此前的取消免運費，商品漲價，已經發出了資金鏈緊張的強烈信號。所以，京東開辦這些業務屬于”自殺“行為，但劉強東還得講這些故事，目的是為了下一輪融資或傳言中的上市鋪路。
按劉強東此前透露的信息顯示，京東商城目前已在京、滬、廣州等6個城市購買數千畝土地，興建倉儲基地。此外，還實施自建300多輛卡車組成的干線物流計劃，未來3年將投入100億元。要完成這些目標，都需要錢。而京東商城去年雖然銷售總額達309億元，但并未盈利，反而虧損接近30億元。其一直引以為豪的物流配送，現在也被認為服務越來越差。而只有錢才能改善目前的局面。因此就不難理解，劉強東明知這個故事存在缺陷，也要繼續講下去。否則，他擬在2012年繼續融資或者2013年赴美上市的愿望就很有可能成為泡影。
