2011/5/3 8:06:34 作者：網站主編 來源：0
最近，杭州不同銷售點的大白菜價格差異令人驚訝，市區農貿市場一元一斤，居民社區蔬菜直銷店一斤卻只需一角五分。無獨有偶，在離杭州不遠的嘉興地區，許多菜農種的大白菜一斤只賣一角都無人收購，爛在田間地頭。
同樣是大白菜，銷售價格如此懸殊，流通環節層層加價是主要原因。社區蔬菜直銷店的大白菜售價不到農貿市場的六分之一，就是因它省去了流通環節，不像農貿市場攤販，從多級批發到零售層層加碼。嘉興地區的大白菜無人問津，則是因為物流成本太高，一角一斤收購，到了零售環節變成一元一斤，價格高得賣不動，菜販如果收購太多必然積壓，只好任其爛在地里。
菜價上漲中的流通因素已引起舉國上下關注。
國家發改委價格司副司長周望軍表示，當前我國蔬菜的流通成本已經占到最終菜價的三分之二。蔬菜從田間地頭到百姓餐桌，往往要經過五六個環節，各個環節層層加價。
據相關部門統計，國內物流總成本占到了GDP的21.3％，而發達國家僅為10％左右。曾有統計顯示，1公斤貨物從上海到貴州通過公路運輸需要花費6元到8元人民幣，而從上海通過海運到萬里之遙的紐約卻只需花費1.5元人民幣。不可否認，流通環節嚴重的“腸梗阻”已成為物價上漲的重要推手。
今年的政府工作報告提出，當前物價上漲較快，通脹預期增強，個問題涉及民生、關系全局、影響穩定。要把穩定物價總水平作為今年宏觀調控的首要任務。這對農產品流通體系建設與管理提出了更高要求。近年來，一些地方著手推進農產品產銷對接，在城市居民社區建立直銷店，就是行之有效的辦法。公路收費問題已引起有關部門重視。這些都是好現象，值得期待。
民以食為天，穩定物價首要在農產品價格。各地應盡快采取有效措施，通過打破交通運輸領域的割據和壟斷降低公路收費，通過扶持蔬菜生產與消費對接壓縮流通成本，同時減輕農貿市場稅費負擔，打擊超市“進場費”等不合理收費，保證群眾消費的基本農產品質優價廉。
