2011/7/13 9:01:14 作者：浮云 來源：1
問責豈能止于奧的斯
李志起 CBCT志起未來營銷咨詢集團董事長
2011年，奧的斯流年不利。北京地鐵4號線動物園發生的扶梯下滑事件還沒有淡出人們視線，深圳地鐵4號線再闖禍患，似乎奧的斯要和“4”這個數字死磕到底了。這很會湊趣的兩起電梯故障，將這個世界最大的電梯服務商奧的斯推向了輿論的風口浪尖，使其面臨著名譽掃地的后果。
一時間，眾人的唾沫星子放佛要把這個世界級品牌推向一條“不歸路”。然而，痛定思痛，當電梯故障發生時，當我們付出了生命的代價之后，難道僅僅一窩蜂地把所有的責任推向電梯供應商，就能夠解決問題了嗎?我們可不要忘記了，產品有問題是一回事，誰負責任是另一回事。
我們回頭看看北京地鐵電梯故障的處理。地鐵電梯故障發生了之后，為保障安全，北京市將暫停使用257部奧的斯自動扶梯，并停止采購該品牌。而有關部門的責任卻在眾人一味指責奧的斯的時候，被淡忘了，讓人不禁覺得在處理上避重就輕。
當然，我們并不就認為奧的斯無辜。比如在召回問題上，就又一次讓公眾無法對這樣的世界品牌認可。北京地鐵奧的斯電梯事故中出現故障的奧的斯電梯存在設計、制造缺陷。援引奧的斯解釋，電梯產品有其特殊性，是建筑的一部分，如果要召回就必須全部拆掉，將影響建筑物構造，因此無法像汽車一樣召回。
如若按照奧的斯的解釋，凡使用奧的斯的地方，永遠只能換換零件，反復維修，直到那個建筑物倒塌，它的電梯才能隨之‘停擺’;這分明是強詞奪理，更是一種強盜邏輯;作為一個企業，它的產品確是命根子;但若是命根子本身是殘疾的，這個企業還能好下去嗎?
而我們不得不反思，是誰讓奧的斯如此傲慢?而當初地鐵招標的時候，奧的斯又是如何中標了的?驗收的時候，又是怎么通過的?奧的斯電梯在我們身邊并不是少數派，這樣的產品生產了這么多年，有關部門的監管何在?現在出事了把全部責任推到企業身上固然不合理，但是，這些問題難道不值得我們去思考?
李志起，著名營銷咨詢機構——北京志起未來營銷咨詢集團董事長，志起未來商學院發起人，對外經濟貿易大學EMBA顧問，2009年中國營銷功勛獎獲得者，2008品牌中國年度十大專家，2007科特勒中國最佳營銷精英，改革開放30年中國策劃標志人物，深刻影響中國營銷的十大人物，中國創新營銷論壇主席，中歐國際工商學院營銷學會顧問，十多家著名財經媒體專家顧問。為200多家中國企業擔任過品牌營銷顧問。他在中國營銷界提出的“品牌空間論”、“傳播3.0”、“成長金字塔”模式和“紅色智慧”等理論有著廣泛的影響。
