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2011/9/16 8:30:08 作者：網(wǎng)風(fēng) 來源：1
據(jù)鐵道部官方網(wǎng)站15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，全國鐵路共完成固定資產(chǎn)投資3577億元，同比下降11.5%，其中完成基本建設(shè)投資3164億元，同比下降11.1%。
對照鐵道部上月發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月全國鐵路固定資產(chǎn)投資額只有353億元，排除兔年春節(jié)所在的2月，創(chuàng)造今年以來的新低，與金融危機(jī)爆發(fā)前相當(dāng)。
根據(jù)此前數(shù)據(jù)，今年1月到7月，全國鐵路完成基本建設(shè)投資2834億元，同比下滑2.5%，這是今年以來我國鐵路投資首次出現(xiàn)負(fù)增長。鐵路投資從6月的582億元下滑至7月的443億元和8月的353億元，兩個(gè)月連下兩個(gè)臺階。
一位不愿具名的鐵路研究人士告訴早報(bào)記者，現(xiàn)在鐵道部的思路還是保在建，重配套，對新上項(xiàng)目會比較謹(jǐn)慎。
年度目標(biāo)難完成
據(jù)新華社昨日報(bào)道，最近三年來，中國鐵路投資一直處于加速狀態(tài)，2008年、2009年和2010年的鐵路固定資產(chǎn)投資額分別為4144億元、7013億元和8340億元。從月度數(shù)據(jù)看，加速的起點(diǎn)應(yīng)從2008年8月算起，當(dāng)月的投資額從當(dāng)年7月的299億元上升至361億元，此后的大多數(shù)時(shí)間里，單月投資額一直維持在400億元以上，高峰時(shí)甚至超過1000億元。
在經(jīng)過兩年的跨越式發(fā)展后，今年的鐵路投資開始回歸常態(tài)。鐵道部之前亦宣布，將2011年的鐵路固定資產(chǎn)投資總額由8500億元下調(diào)至7455億元。不過，從目前的進(jìn)度看，即使是后一個(gè)目標(biāo)也比較難完成。
前述鐵路研究人士表示，事實(shí)上，鐵路投資降溫從今年年初就已經(jīng)開始。
今年1月份中國鐵路的基建投資增速高達(dá)55.7%，此后一路下滑，到今年5月出現(xiàn)單月同比負(fù)增長，到今年7月出現(xiàn)累計(jì)同比負(fù)增長。
中金公司8月16日發(fā)布的報(bào)告指出，今年年初鐵道部曾表示2011年將確保京滬(北京到上海)、哈大(哈爾濱到大連)、京石(北京到石家莊)等12條高鐵線路共計(jì)4715公里建成且投入運(yùn)營。但目前時(shí)間已過大半，通車運(yùn)營的只有京滬高鐵，今年仍有可能通車運(yùn)營的還有漢宜(漢口到宜昌)和廣深(廣州到深圳)，而哈大、京石、石武(石家莊到武漢)等近3000公里的高鐵預(yù)計(jì)將推遲至2012年，甚至2013年開通運(yùn)營，占比高達(dá)60%以上。
“7·23”動車事故陰影
該鐵路研究人士還表示，鐵道部投資下滑，有兩個(gè)主要原因，一是因?yàn)?ldquo;7·23”甬溫線動車事故后，全國開始了鐵路大檢查，目前結(jié)論還沒有出來，不敢貿(mào)然前進(jìn)。另外一個(gè)原因，就是鐵道部的負(fù)債越來越高，資金壓力很大。
公開數(shù)據(jù)顯示，2008年末、2009年末、2010年末，鐵道部總負(fù)債分別達(dá)到8684億元、13034億元、18918億元，資產(chǎn)負(fù)債率分別為46.81%、53.06%、57.44%。根據(jù)鐵道部財(cái)務(wù)司公布的《鐵道部2011年上半年主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營數(shù)據(jù)報(bào)告》，鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)上半年總負(fù)債首破2萬億元，達(dá)到20907億元，總資產(chǎn)為35718億元，負(fù)債率為58.53%。
在中國銀行、建設(shè)銀行和中國農(nóng)業(yè)銀行的2011年中期業(yè)績說明會上，三家銀行都披露了對鐵道部的貸款余額，其中中行為578億元、建行為1100億元、農(nóng)行為700億元。業(yè)內(nèi)人士分析指出，按照已公布的數(shù)據(jù)估算，四大行對鐵道部貸款余額在3000億元左右。
目前建行、中行等大行相繼表示將鐵道部的貸款上調(diào)至基準(zhǔn)利率。而在債券市場上，鐵道部也遭遇利率上升和罕見的流標(biāo)現(xiàn)象。在高鐵短期盈利無望的情況下，為改善自身的現(xiàn)金流，鐵路系統(tǒng)正在積極實(shí)施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。
新華社昨日分析稱，鐵路投資回歸常態(tài)，對資本市場有兩方面的影響：一是促使與高鐵相關(guān)的上市公司加快開拓其他業(yè)務(wù)，盡量擺脫對國家鐵路的依賴。如中國鐵建已成立港航局集團(tuán)進(jìn)軍水利建設(shè)。二是強(qiáng)化已上市鐵路公司的平臺功能。如鐵道部控制的大秦鐵路，今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利62億元，為后期分紅提供了保障。
