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2012/2/22 10:34:07 作者：程玉亮 來(lái)源：1
由于各項(xiàng)費(fèi)用增速較快，一直在飛速前進(jìn)中的攜程被“閃”了一下腰，昨天，攜程公布了去年第四季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，顯示攜程2011年第四季度凈應(yīng)收為9.26億元，同比增18%;但凈利潤(rùn)為2.53億元，同比下滑16%。
成本猛增吞噬攜程凈利
記者翻閱攜程去年四季度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，成本費(fèi)用的上升是造成攜程凈利潤(rùn)下滑的主要原因。
在去年四季度營(yíng)收的增速只有18%的前提下，攜程的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用高達(dá)1.73億元，同比劇增43%;而銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用高達(dá)1.85億元，同比增45%;管理費(fèi)用則高達(dá)1.13億元，同比增長(zhǎng)46%。
攜程解釋說(shuō)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)的主要原因是產(chǎn)品與業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)人員及股權(quán)報(bào)酬費(fèi)用的增加;銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用增長(zhǎng)的主要原因?yàn)闋I(yíng)銷相關(guān)活動(dòng)的增加和人員增加;管理費(fèi)用增長(zhǎng)的主要原因則是管理人員費(fèi)用及股權(quán)報(bào)酬費(fèi)用的增加。
與此同時(shí)，去年四季度攜程來(lái)自賓館預(yù)訂的營(yíng)業(yè)收入為4億元，同比增幅僅11%;機(jī)票預(yù)訂營(yíng)業(yè)收入3.78億元，同比增幅只有18%。
營(yíng)收增速大大滯后于成本的增長(zhǎng)，造成了攜程第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)只有2.31億元，同比下降21%，環(huán)比下降24%。
過(guò)去，攜程無(wú)論是在營(yíng)收還是凈利潤(rùn)上，均保持著30%以上的高速增長(zhǎng)，此次出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑說(shuō)明整個(gè)在線旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化。
在線旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化
“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員、營(yíng)銷人員大量增加，人工成本也相應(yīng)提升，但營(yíng)收卻增長(zhǎng)緩慢，這只能說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)消耗掉了攜程的利潤(rùn)。”
幾年前，在線旅游市場(chǎng)上，一直是攜程“一家獨(dú)大”，其競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)非就是藝龍、芒果網(wǎng)等與之相類似的企業(yè)，并沒(méi)有對(duì)攜程造成太大的沖擊。但如今，大量門(mén)戶網(wǎng)商開(kāi)始爭(zhēng)奪在線旅游的蛋糕，讓攜程這個(gè)從網(wǎng)上成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
去年5月16日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊公司向藝龍注資8440萬(wàn)美元，持股藝龍16%的股份，成為藝龍第二大股東。緊接著不久，6月24日百度宣布向旅游垂直搜索網(wǎng)站去哪兒大手筆投資3.06億美元，成為去哪兒網(wǎng)第一大機(jī)構(gòu)股東。目前，包括淘寶、騰訊在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都已經(jīng)涉足在線旅游這塊市場(chǎng)。
出路：
成本高“攜程模式”須轉(zhuǎn)型
攜程當(dāng)初的“發(fā)家”模式是建立呼叫中心，使用人工接聽(tīng)電話并確認(rèn)訂單。“這種模式的成本非常高，因?yàn)橐粡垯C(jī)票的利潤(rùn)也就是‘3+X’的傭金，而一間酒店客房也是幾十塊錢(qián)的傭金，”分析人士指出，“但現(xiàn)在人工成本越來(lái)越高，攜程呼叫中心占用了太高的人工成本，加上往來(lái)的電話費(fèi)用，平均每訂出去一張機(jī)票或一間客房，攜程的分?jǐn)偝杀疽h(yuǎn)遠(yuǎn)高于純網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂模式的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。”
“打個(gè)比方說(shuō)，如果純粹通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票并在網(wǎng)上支付，一張機(jī)票的分?jǐn)偝杀究赡苤挥?元錢(qián)，而攜程就需要用10元乃至20元才行，”該人士舉例說(shuō)，“這就是目前攜程模式所遭遇的‘成本危機(jī)’。”
而純粹網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在進(jìn)入在線旅游市場(chǎng)時(shí)，成本本來(lái)就比攜程要低得多，這樣，價(jià)格上也必然會(huì)有優(yōu)勢(shì)，“一些網(wǎng)商可以讓出機(jī)票‘3+X’及酒店的傭金給消費(fèi)者，這樣一張機(jī)票或一間客房就可以比攜程的價(jià)格要低一些了。在沒(méi)有核心產(chǎn)品的在線旅游行業(yè)，價(jià)格就是唯一的話語(yǔ)權(quán)，攜程所面臨的競(jìng)爭(zhēng)就可想而知了。”
攜程又不能降價(jià)與那些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)拼搶市場(chǎng)，因?yàn)樗某杀靖?，打價(jià)格戰(zhàn)必然會(huì)是死路一條。“攜程想要扭轉(zhuǎn)凈利潤(rùn)下滑的局面，是需要全面轉(zhuǎn)型的時(shí)候了，而增加網(wǎng)上預(yù)訂比例、減少人工預(yù)訂數(shù)量，是目前轉(zhuǎn)型的重中之重。”
