在市場中有許許多多的成功的創(chuàng)業(yè)人士，也有敢想不敢做，那些成功的人，往往就是敢想敢做的人。創(chuàng)業(yè)現(xiàn)在非常普遍了，過去國家控制創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在，國家鼓勵(lì)大學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。每個(gè)人在創(chuàng)業(yè)的過程中，都會(huì)有困難，有的甚至還會(huì)面臨倒閉的危險(xiǎn)。但大家不要畏懼，度過了這個(gè)坎，大家就獲得了成功。80后打造屬于他的自行車王國。我們一起看看他的故事吧。

   自行車行業(yè)是個(gè)再傳統(tǒng)不過的行業(yè)，但是他卻在里面創(chuàng)造了多個(gè)，將這個(gè)行業(yè)變得更時(shí)尚，更新潮。仇黎明從不是一個(gè)安分的人，從大學(xué)創(chuàng)業(yè)開始，他都在不斷尋找機(jī)會(huì)，尋找突破，而一次無意的購車經(jīng)歷，則讓他與自行車行業(yè)結(jié)緣，并終讓他成為行業(yè)強(qiáng)有力的者。他創(chuàng)造了很多。

   公司“80后”董事長仇黎明希望，能夠通過這兩款概念車，讓大家真正認(rèn)識到自行車的魅力，自行車在中國人心中的印象。仇黎明從不是一個(gè)安分的人，從大學(xué)創(chuàng)業(yè)開始，他都在不斷尋找機(jī)會(huì)，尋找突破，而一次無意的購車經(jīng)歷，則讓他與自行車行業(yè)結(jié)緣，并終讓他成為行業(yè)強(qiáng)有力的者。他創(chuàng)造了很多：個(gè)在網(wǎng)上銷售自行車，個(gè)向全國公園銷售雙人自行車，個(gè)創(chuàng)造性的在自行車行業(yè)引入4S，甚至是后來的6S服務(wù)體系，個(gè)行業(yè)傳統(tǒng)分銷代理模式，等等。

   上大學(xué)的第二年，仇黎明就擁有了一輛總價(jià)近2萬元的進(jìn)口雅馬哈摩托車，騎在校園里，他很享受同學(xué)艷羨抑或崇拜的目光。“我是閑不下來的，寧愿一天工作12個(gè)小時(shí)，一周工作7天，也不愿意上班喝喝茶，看看報(bào)紙，等著下班。”仇黎明感覺很痛苦，總想自己做點(diǎn)事情。作為山東人的仇黎明，雖然年紀(jì)不大，是典型的“80后”，但是比較傳統(tǒng)，信奉“雁過留名，人過留聲”，只想自己轟轟烈烈地干一場。

   說干就干，他馬上跑到天津去進(jìn)自行車，但發(fā)現(xiàn)很多工廠的自行車配件質(zhì)量都很差，粗制濫造。“我找到一家自行車廠，要求他給我生產(chǎn)出廠價(jià)300元的自行車，人家看我的眼神都不對，說是沒有。”仇黎明好不容易找到一家給外資品牌代加工的工廠協(xié)商進(jìn)貨，對方還是直接拒絕，說他們做的都是出口產(chǎn)品，不做內(nèi)銷，認(rèn)為內(nèi)銷沒有市場。但費(fèi)了九牛二虎之力后，仇黎明終還是說服這個(gè)廠家，給他們做內(nèi)銷。

   “我們與其他自行車品牌的終端售價(jià)差不多，但是相對而言加盟商的利潤更豐厚，而且由于流通成本降低，使得我們有更多的精力使用更加可靠的自行車零部件，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高。”這種模式從2010年9月開始實(shí)施，至2011年年底，在不到一年半的時(shí)間里，索羅門集團(tuán)就開拓了130多家門店，公司的銷售額井噴式增長了10多倍。截至目前，索羅門集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展了400多家自行車終端門店。

   通過故事的閱讀，我們了解到，正是因?yàn)樗恍傅呐Γ兄愑趧e人的頭腦，才使得他年紀(jì)輕輕，就成為了一家公司的董事長。大家看了他的故事后，心里有沒有一些啟發(fā)呢？雖然每個(gè)人的想法和做法不一樣，但大家末了的目的都是一樣的，就是創(chuàng)造屬于自己的事業(yè)。希望大家汲取他成功的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢。