2011/9/26 16:09:33 作者：網風 來源：1
吉利，這個十余年前靠鈑金工揮榔頭造車起家、大膽闖入汽車工業的“青澀后生”，如今已為廣大消費者耳熟能詳，成為我國汽車自主品牌的中堅力量。
作為中國汽車行業十強中唯一的民營轎車生產經營企業，浙江吉利集團完美演繹的“彎道超車”，令人驚嘆不已。近年來，國際汽車巨頭紛紛感受到市場涼意、面臨嚴峻發展形勢，而吉利卻像一輛馬力強勁的汽車，在轉型升級、自主創新的道路上越跑越歡!
吉利集團高速發展勢頭不減，究竟依靠什么樣的動力?
“牛市調頭”全力創新
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由價格優勢向技術領先轉變，多項核心技術實現重大突破
圓鼓鼓的車身整體造型，酷似黑眼圈的前大燈裝飾，組成一個“腳爪”形狀的尾燈燈組……吉利集團自主研發的熊貓汽車，活脫脫一個憨態可掬的大熊貓。
這只“熊貓”不只是可愛，在安全性測試中，它創下相當“生猛”的紀錄——吉利熊貓獲中國汽車技術研究中心C—NCAP第三方認證的五星評定，是我國自主品牌第一款獲五星評價的經濟型轎車。
時尚的外形加上過硬的技術性能，讓吉利熊貓一上市就成為市場熱點。
這個叫好又叫座的“熊貓小子”，折射出吉利集團多年來的努力：堅持自主創新，抓好產品技術研發，強化自主知識產權，保持專利技術優勢。
1998年，第一輛吉利汽車在浙江臨海下線，初入汽車制造領域的吉利，采取的是低價策略，以價格優勢爭搶市場。依靠“你便宜，我就比你更便宜”的路子，吉利確實也打開了一片市場。
但是，吉利的決策者也清醒地看到自身弱點：價格競爭的路早晚會走不通。早調頭，抓技術創新，抓質量服務，企業方能長盛不衰。
在國內車市一片繁榮、企業普遍樂觀的情況下，吉利毅然“牛市調頭”。2007年5月，吉利集團在國內汽車企業中率先宣布，將實施由“價格優勢”向“技術領先”的戰略轉型，從“造老百姓買得起的好車”，轉向“造最安全、最環保、最節能的好車”。
吉利集團董事長李書福坦言，只有把核心技術攥在手中，才能形成真正的核心競爭力。吉利集團每年銷售收入的10%左右，都投入研發，即使在受國際金融危機影響、汽車企業紛紛縮減投資的2008年，吉利的研發投入仍超過10億元。
吉利的戰略轉型在穩步推進：曾是吉利主打產品的豪情、美日、優利歐這“老三樣”車型，雖然尚有較大銷量，但受到技術品質所限，吉利集團毅然決定全部停產，切換到全新的產品研究、生產和銷售階段，“另起爐灶”打造全球鷹、帝豪、英倫三大品牌。完全自主研發的吉利自由艦、金剛、遠景這“新三樣”進入市場后，高安全性能、高技術含量、高附加值的新品比重，從60%升至90%以上。
從自主研發并產業化的CVVT先進發動機，到擁有完全自主知識產權、國內首個實現產業化的自動變速箱，再到獨創的爆胎安全控制系統BMBS，短短幾年間，吉利在汽車發動機、變速箱等核心技術以及安全技術方面實現的重大突破讓人刮目相看。同時，在電動汽車、新能源汽車、輕量化等方面也取得新突破。截至去年底，吉利已擁有各種專利3000余項、發明專利270余項。“技術吉利”成為企業發展的長久動力。
2010年1月，“吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設”在國家科學技術獎勵大會上獲得國家科技進步二等獎。
民生關懷凝聚人心
從“問題解決票”到“信息反饋墻”，員工心氣順企業“元氣”旺
吉利公司技術部的員工胡增輝最近心情舒暢，他在一張“問題解決票”上填寫的“取消備胎支座”合理化建議，很快被采納，每年可創造效益44萬元，他自己也獲得了公司獎勵。
同樣受益于“問題解決票”的員工，在吉利比比皆是。
在吉利集團各個廠區，都放置了一沓沓這種空白的“問題解決票”，一線員工在日常工作中發現自己解決不了的問題，隨時可以取一張票，填寫意見建議。
不少車間還設了“信息反饋墻”，員工填寫的“問題解決票”、相關負責人的處理反饋情況，全部上墻公布。寧波生產基地調整班的工人李瑞星指著“信息反饋墻”第一格的醒目位置，那上面的問題就是他提出來的：“工位器具架的萬向輪不能制動，容易隨意滑動，是個安全隱患。”當天，“問題解決票”就有了回音。第二天，所有車間的工位器具架萬向輪都裝好了制動開關，再也不會到處“溜”了。
“問題解決票”、“信息反饋墻”，是吉利集團關愛員工、發揮員工主人翁意識的獨特風景之一。2010年，公司員工共提出有效問題12391條，有效解決比例為99.88%;今年1至8月，員工提出有效問題9589條，有效解決率達到100%。
“傷了員工的心，就是傷了企業的‘元氣’。”李書福一直有這樣一個觀點：員工是企業真正的主人，是形成企業競爭力的核心力量，保障員工權益、保護員工積極性，彰顯民生關懷，企業發展就有了“元動力”，企業的生產技術、產品附加值、品牌價值自然就能得到提升。
近些年，吉利集團關愛“大家庭”里的員工，辦了不少實事：企業投資新建員工公寓，并以低于市場的價格賣給員工;與當地優質幼兒園合作，創辦企業幼兒園;在綜合樓專門建造員工綜合活動場，包括棋牌、乒乓球、臺球、健身房、卡拉OK等文體設施;連續幾年安排大巴，免費送外地員工回家過年。
在保證員工收入“節節高”、解決員工物質生活問題的同時，吉利集團更注重員工精神層面的追求、自我價值的實現，絕不僅僅把員工當作“勞動機器”。作為民營企業，吉利集團吸取國有企業一些好機制、好做法，啟動了有吉利特色的“元動力工程”。這一工程包括一系列提高員工滿意度、增強員工主人翁意識和激發員工工作積極性、創造性的創新管理方法，提出“領導為員工服務、部門為一線服務、員工考核領導、一線考核部門”。
員工在服務企業的同時，也收獲了與企業共同成長的尊嚴和樂趣。吉利集團為員工開辟個性化的職業發展通道，設有管理、工程技術、制造、營銷與服務、運營等5大類66個崗位序列，每個崗位序列有10個崗位層級，每個層級有管理、專業、項目管理、技能等四大通道，員工憑著自己的業績、能力和興趣可以自主選擇。
有了企業與員工的“同向合力”、凝心聚力，吉利發展顯現出充沛的“元氣”。2010年，吉利集團全年實現整車銷售41.5萬輛，同比增長25.8%，增幅繼續保持行業領先。
“紅色引擎” 動力強勁
黨建引路、黨員帶頭，推動企業新一輪跨越發展
今年5月，吉利集團新一屆經營管理委員會在杭州舉行了首次會議。一堂生動貼近的黨課，成為此次會上的“重頭戲”。
海南大學三亞學院黨委書記、院長陸丹受邀講課，講的是如何加強企業黨建，其中不少鮮活例子就出自吉利和其它知名民營企業。
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將黨課引入企業高管會議，這是吉利的創新嘗試。課后，集團人力資源副總裁、黨員魏梅深有感觸：把黨的工作、黨課培訓放到經營管理高層會議上，更說明了企業抓黨建與促發展不可分割、互為促進。
幾年前，吉利路橋公司要建黨建中心，但因為辦公場所緊張，場地一時沒有著落。得知這個消息，李書福二話沒說，騰出了自己和幾位副總將近400平方米的辦公室，設施齊備的黨建中心很快建了起來。
如今，吉利集團為企業新一輪黨建工作起了一個響亮而形象的名稱——“紅色引擎工程”。
在吉利集團的生產流水線上，不時可以看到一種鮮紅底色的標示牌，上面有大大的黨徽和“黨員示范崗”字樣。在每名黨員的辦公桌上，還醒目地放著一個“黨員崗位牌”，亮出黨員身份，并寫明崗位職責、黨員承諾。
今年，吉利集團提出，要實現黨組織的三級覆蓋，除了根據生產經營特點，在所有一級子公司實現黨組織全覆蓋外，還逐步在黨支部下建立黨小組，將黨小組建在部門、分廠和班組上。
打“文化牌”擴影響力
用文化內涵提升產品形象，“新吉利、大品牌”逐漸深入人心
近來，吉利的名字漸漸與交響樂聯結在一起——9月中旬，吉利集團與浙江交響樂團聯合組建的浙江(吉利)交響樂團，一行百余人飛赴意大利、奧地利、捷克、德國、比利時、瑞典等歐洲六國巡演，開啟吉利集團以文化為載體、擴大世界影響的特殊旅程。
人們注意到，浙江(吉利)交響樂團此行六國，恰好也是汽車工業高度發達的國家，當地汽車研發、生產、營銷領域的專家和相關政府官員受邀紛紛欣賞演出、參加專業交流活動。
許多歐洲人關注這家中國汽車企業最初的原因恰恰是“文化”。捷克一家媒體評論說：中國交響樂藝術實力的增長速度令人佩服，但更令人驚嘆的，是中國企業對文化藝術的支持和促進，并借此實現品牌內涵的提升和轉變。
此時選擇在國際上巧打“文化牌”，恰好契合了吉利集團今年以來在企業文化提升方面的努力。
為了更好實現企業的戰略轉型、實現“用3至5年時間把吉利打造成受人尊敬的世界500強企業”的戰略目標，吉利集團的決策者意識到，必須完善與企業發展戰略相適應、具有吉利特色的企業文化體系。
“問題文化”，是吉利集團最為人所熟悉的企業文化現象之一。“發現問題是好事、掩蓋問題是蠢事、解決問題是大事、沒有問題是壞事”，董事長李書福這一“名言”，張貼在企業各處，也深深刻在企業員工心中。
據估算，每年吉利集團一線員工發現身邊問題、推動解決生產經營管理大小問題，為企業節約成本、創造效益，就相當于1000多輛吉利汽車的產值。
