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2012/4/18 9:51:40 作者：sc001 來源：1
星晨急便債務(wù)起底：2600萬元的“三角債”
復(fù)雜的“三角債”謎團(tuán)，讓星晨急便董事長陳平頭痛不已。曾公開承諾在3月底厘清債務(wù)的陳平，不得不再次將時(shí)間推延至5月15日。
“加盟商倒欠我們370萬，公司現(xiàn)在對外負(fù)債630萬。”4月17日，陳平向記者公布了債務(wù)賬目。他解釋道，如果按照加盟商的算法，退管理費(fèi)、加盟商費(fèi)等，星晨急便對外總負(fù)債則為1600萬。然而，星晨急便上海、廣東等多地加盟商認(rèn)為，這只是陳平個(gè)人的算法。此外，眾多貨運(yùn)司機(jī)認(rèn)為，陳平忽略了所欠他們的押金、油費(fèi)等1000萬左右，而這筆債務(wù)官司已經(jīng)移交法院。
“現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有兩家B2C電商開始談接手星晨急便。”陳平透露，原鑫飛鴻董事長鄧飛浪在加入中鐵物流之前以600萬作價(jià)賣掉鑫飛鴻大樓，還帶鑫飛鴻團(tuán)隊(duì)加入中鐵物流旗下的飛豹快遞，“我將上訴法庭，索要之前2200萬投資款。”
陳平的“兩本賬”
4月17日這天，陳平獨(dú)家向本報(bào)記者公開了星晨急便兩本不同的賬目。
第一本賬：根據(jù)潘多拉財(cái)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，星晨急便債務(wù)分為兩個(gè)部分，其一欠客戶貨款1000萬，其二加盟商倒欠公司370萬，公司總負(fù)債630萬。
第二本賬：星晨急便欠客戶貨款1000萬，如果向加盟商退加盟費(fèi)、管理費(fèi)，則欠加盟商600萬，總負(fù)債1600萬。
而針對此前陳平委托高管給廣東加盟商寫下“300萬欠條”一事，陳平表示，當(dāng)時(shí)也是沒有將“管理費(fèi)、加盟費(fèi)”等清算口徑明確，不具有法律效力。
為何加盟商債務(wù)會(huì)有兩種不同的算法，并會(huì)相差970萬，陳平解釋稱，因?yàn)榘凑招浅考北闩c加盟商簽署的協(xié)議，是不退加盟費(fèi)和管理費(fèi)，但由于星晨急便網(wǎng)絡(luò)坍塌，加盟商認(rèn)為應(yīng)該將這筆費(fèi)用退回。
“加盟商的債務(wù)，原本就是一筆三角債。”陳平表示，星晨急便“云”物流模式，就是直營模式與加盟模式相結(jié)合的運(yùn)營模式。星晨急便控制運(yùn)轉(zhuǎn)中心、干線班車，貨主客戶將貨發(fā)給星晨急便總部，由總部分包給加盟商。可是，在收到貨款以后，加盟商長期積壓貨款。星晨急便每日派發(fā)10萬件，如果所有的加盟商一天不返款，積累的貨款就達(dá)2000萬。
陳平解釋，因部分加盟商不及時(shí)返款，公司只好不發(fā)快遞派送費(fèi)，“三角債”由此形成，導(dǎo)致星晨急便資金鏈斷裂。而實(shí)際上，加盟商積壓未返的貨款遠(yuǎn)大于星晨急便所欠加盟商的快遞派送費(fèi)。
陳平介紹，賬本雖然理出來了，但是加盟商并不認(rèn)可，而且，計(jì)算債務(wù)的項(xiàng)目需要明確，數(shù)據(jù)需要逐一核對，相關(guān)證據(jù)需要一一確認(rèn)，這項(xiàng)工作非常繁瑣，大概需要一個(gè)月的時(shí)間，預(yù)計(jì)5月15日之前徹底厘清賬目。
千萬欠債“踢皮球”
“陳平的賬就是一本爛賬!”針對加盟商欠星晨急便370萬一說，星晨急便東莞總代理商相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者憤怒道。
該代理商介紹，自今年3月5日陳平發(fā)出星晨急便倒閉的消息后，他和星晨急便的相關(guān)管理人員從來沒有找過他們，也從來沒有來核對賬目。公司下設(shè)星晨急便10多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，星晨急便欠他們預(yù)付款、貨款、押金一共100多萬，“這當(dāng)然不包含加盟費(fèi)”。
上海、廣東一些加盟商也向記者稱，在倒閉前的1月6日，星晨急便還曾向每個(gè)加盟商收取一筆最多達(dá)20多萬的加盟費(fèi)等。“明明倒閉還在收錢，這些加盟費(fèi)、管理費(fèi)等難道不該退么?”
根據(jù)陳平第二本賬，星晨急便對外總負(fù)債1600萬，但據(jù)本報(bào)記者了解到，這并沒有將欠貨運(yùn)司機(jī)1000萬的債務(wù)計(jì)算在內(nèi)。
據(jù)貨運(yùn)司機(jī)胡可兵向本報(bào)記者出示的《網(wǎng)絡(luò)班車運(yùn)輸承攬協(xié)議》顯示，貨運(yùn)司機(jī)與快遞公司簽署協(xié)議，負(fù)責(zé)運(yùn)輸，一臺車交納5萬元押金。
胡可兵介紹，每天的過路費(fèi)、油費(fèi)，45天結(jié)算。“我有5臺車，一共欠我款項(xiàng)69萬。”
胡可兵初略估計(jì)，與星晨急便簽署協(xié)議的運(yùn)輸車輛有80多臺，這筆押金、過路費(fèi)等預(yù)計(jì)總計(jì)接近1000萬，“這起債務(wù)糾紛，已經(jīng)移交上海司法機(jī)關(guān)”。
“這些貨運(yùn)車輛，都是在上海簽署協(xié)議，是鄧飛浪及其團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)簽下的，與我沒有關(guān)系。”針對這筆欠債，陳平直接說道。
在陳平看來，鄧飛浪加入中鐵物流飛豹快遞之后，也將華南、華東的團(tuán)隊(duì)以及加盟商團(tuán)隊(duì)帶走，這有違原來星晨急便與鑫飛鴻簽署的并購協(xié)議。
“最近，鄧飛浪600萬作價(jià)單方面賣掉鑫飛鴻大樓，意味著他違背協(xié)議。”陳平介紹，根據(jù)2011年10月雙方簽署的并購協(xié)議，鑫飛鴻完全歸屬星晨急便，大樓也是屬于星晨急便的資產(chǎn)。
陳平介紹稱，當(dāng)時(shí)鑫飛鴻資金短缺3700萬，他一方面給鑫飛鴻工人發(fā)工資，一方面匯款至鑫飛鴻公司賬戶，先后投資的款項(xiàng)達(dá)2200萬。“如今協(xié)議已經(jīng)失效，在結(jié)清楚債務(wù)之后，我將找律師，將起訴鄧飛浪!”
而鄧飛浪在4月17日回復(fù)本報(bào)記者稱，鑫飛鴻辦公大樓為鑫飛鴻所建，確實(shí)已經(jīng)賣了，主要用作還債，至于還什么債，他并不愿意透露。
鄧飛浪認(rèn)為，《網(wǎng)絡(luò)班車運(yùn)輸承攬協(xié)議》是“北京星晨急便速遞有限公司上海分公司”與貨運(yùn)司機(jī)所簽署，應(yīng)該由星晨急便承擔(dān)債務(wù)，“我個(gè)人已經(jīng)加入了飛豹快遞，擔(dān)任顧問一職，不再過問星晨急便事務(wù)”。
“夢想者”陳平的迷途
星晨急便，這個(gè)承載陳平二次創(chuàng)業(yè)光榮與夢想的平臺，一夜隕落。
4月17日，當(dāng)年過五旬的陳平向本報(bào)記者透露已經(jīng)有兩家國內(nèi)知名的B2C電商在洽談接手投資星晨急便事宜時(shí)，言語里透露著少許興奮，但更多的是落寞和蒼涼。
1993年，33歲的陳平從日本留學(xué)歸來，白手起家創(chuàng)立宅急送，“冬天大家要在平房里圍著一個(gè)鐵皮爐子煮東西吃，夏天談事情得鉆到蚊帳里躲著蒼蠅、蚊子和臭蟲”。
歷經(jīng)15年創(chuàng)業(yè)艱辛，宅急送的生意規(guī)模做到10多億。而到了2007年，陳平試圖在宅急送內(nèi)部發(fā)起改革，向小件快遞方向轉(zhuǎn)型。但激烈變革和擴(kuò)張，引發(fā)宅急送管理矛盾和家族內(nèi)部矛盾，導(dǎo)致這場革命“流產(chǎn)”。
2008年底，陳平從宅急送“凈身出戶”，放棄股權(quán)，拿了2000萬資金，靜心研究電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)模式。
2009年3月，50歲知天命的陳平，豪情萬丈地創(chuàng)立星晨急便公司。在企業(yè)創(chuàng)立后的8個(gè)月，星晨急便便建立起1700個(gè)營業(yè)所，而這也打動(dòng)了阿里巴巴董事長馬云，一舉獲得3000萬投資。
但缺乏市場調(diào)研的陳平，其“云”物流的夢想不斷破滅：建免費(fèi)倉庫，但是無淘寶商戶入駐;在C2C領(lǐng)域，70%以上的淘寶商為“四通一達(dá)”加盟商;在B2C領(lǐng)域，京東等正風(fēng)風(fēng)火火自建物流體系。
轉(zhuǎn)了一圈之后，陳平發(fā)現(xiàn)道路行不通，重新將目光投向百姓小件快遞。2011年10月，陳平豪賭收購鑫飛鴻，用2200萬的資金去填補(bǔ)3700萬的債務(wù)。兩個(gè)原本虧損的公司，將星晨急便迅速壓垮。
讓陳平更加“難受”的應(yīng)該還是，在星晨急便生死存亡之際，其大哥宅急送董事長陳顯寶、二哥泰康人壽董事長陳東升公開表示并不打算援救，此后一直沉默。
曾豪言“三年內(nèi)”做好星晨急便，如今卻債務(wù)纏身。面對困局，陳平開始反思自己弱點(diǎn)，做事有激情和夢想，但過于急躁，感性，意氣用事。
“我還會(huì)堅(jiān)持夢想做物流。”陳平表示，現(xiàn)在星晨急便業(yè)務(wù)開始收縮、轉(zhuǎn)變，主要將業(yè)務(wù)承包給各省級總代理商，為他們提供物流系統(tǒng)服務(wù)，并做好客戶的投訴以及仲裁工作，此外會(huì)幫助總代理商引薦客戶。
但是國內(nèi)許多人士對星晨急便并不看好，星晨急便的網(wǎng)絡(luò)大多癱瘓，品牌很難再建立，即使電商低價(jià)收購，也很難讓其“復(fù)活”。
而國內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，星晨急便旗下加盟商是否還有信心繼續(xù)做下去還是未知數(shù)。
